XF的运动员性格不仅体现在测试或是激烈驾驶时，即便是日常行车，你也能体会出它也5系或是E级之间明显的区别。紧绷的弹簧不会随着几种驾驶模式而有所舒缓，转向助力就算在ECO模式下也比大多数车要沉一些。只有声音能告诉你这还是一辆豪华品牌的中大型轿车。是的，这一代的XF比上一代车型要安静许多，无论是胎噪还是风噪。当然，这样的安静只存在于深踩油门拉高转速之前。只要油门一深引擎即刻高声嘶叫起来，动力也在不到1秒的时间内爆发出来，像是被人从身后推了一把。
与发动机的匹配的8挡ZF自动变速箱调校上更接近与F-TYPE，挡位快而精凑的衔接让你不会错过每一次急需转速的时刻。手动模式下，它在发动机转速红线区域时也不会不强制升挡，特意让你在发动机断油前把戏做足，迎接下一挡的冲击。
虽然没有主动减振，但动态模式下你确实能感觉XF的侧向支撑性更强了。被动减振器能够根据减振器活塞运动的速率改变减振力。活塞上多出一个阀门，提供了另一条通道。在以城市道路正常驾驶车速下，该新增阀门取代活塞主阀门保持开放，使得一些液体可以通过这里，降低了减振力，使得驾驶更加顺畅、更加灵活，驾驶体验更加自然。随着车速提升，阀门关闭，迫使所有的液体都通过活塞主阀门，实现减振力增强和更为清晰的驾驶路感。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
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